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Rénovation et extension dans le Var, autour de Toulon

Lun. au ven. 8 h 30 à 18 h, sam. 8 h à 12 h contact@habitatrenove.com

Garage en construction accolé à une maison, murs en parpaings, charpente posée et bétonnière sur l’allée

Quel type d'extension ?

Construction d’un garage accolé à votre maison dans le Var

Un garage maçonné qui prolonge la maison, avec la même tuile et le même enduit, pour abriter la voiture, l’atelier et le rangement qui manquaient.

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Construire un garage accolé à la maison reste l’une des extensions les plus demandées dans le Var. Les villas des années 60 à 80 autour de Toulon ont souvent été bâties avec un simple abri à voiture, ou sans rien du tout, et la voiture finit par cuire au soleil l’été et se couvrir d’aiguilles de pin le reste de l’année.

Un garage accolé partage un mur avec la maison, ce qui réduit le coût et permet un accès direct à l’intérieur. Bien conçu, il sert aussi d’atelier, de buanderie ou de cellier, et peut accueillir une borne de recharge. Voici comment on s’y prend, des fondations à la porte.

Garage accolé neuf avec SUV garé, établi en bois et étagères au fond, vélos suspendus et sol en béton lissé

Quelles dimensions pour un garage accolé ?

Un garage pour une voiture mesure en général au moins 3 mètres de large sur 5,50 à 6 mètres de profondeur, soit une surface de 18 à 20 m². C’est le minimum confortable pour ouvrir les portières et circuler autour du véhicule. Avec les SUV actuels, beaucoup de propriétaires visent 3,50 mètres de large.

Il est souvent judicieux d’ajouter un mètre ou deux de profondeur pour un établi, des étagères ou le vélo des enfants. Pour deux voitures, on passe à 5,50 ou 6 mètres de large, avec une seule grande porte ou deux portes séparées.

Gardez en tête les seuils d’urbanisme en choisissant la surface. Un garage ne compte pas dans la surface de plancher de la maison, mais il compte dans l’emprise au sol : à 21 m² hors zone urbaine, un garage passe du régime de la déclaration préalable à celui du permis de construire. Rogner quelques centimètres peut parfois simplifier le dossier, à condition de ne pas sacrifier l’usage.

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Ouvriers de dos tirant à la règle le béton frais d’une dalle de garage, mur de soutènement étanché côté amont du terrain

Fondations, dalle et toiture du garage

Un garage maçonné repose sur des semelles filantes et une dalle en béton armé d’environ 12 à 15 centimètres, dimensionnée pour le poids d’un véhicule. La dalle reçoit une légère pente vers la porte pour évacuer l’eau qui ruisselle de la voiture les jours de pluie.

Sur les terrains en pente fréquents à Toulon, au Faron ou sur les hauteurs du Revest, le garage se retrouve souvent semi-enterré côté amont. Il faut alors un mur de soutènement, un drainage en pied de mur et un enduit d’étanchéité, sans quoi l’humidité finit par marquer les murs.

Pour la toiture, deux choix dominent :

  • une toiture en tuile canal, dans le prolongement de celle de la maison, exigée par de nombreux PLU varois ;
  • un toit plat, qui peut devenir une terrasse accessible depuis l’étage si la structure est calculée pour.

Le mur commun avec la maison doit rester sain : on vérifie qu’il ne laisse pas passer d’humidité et l’on soigne la jonction des toitures.

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Borne de recharge murale et petit tableau électrique dans un garage, gaines grises alignées sur mur blanc et porte sectionnelle claire

Porte, électricité et borne de recharge

La porte sectionnelle motorisée est aujourd’hui la plus posée sur les garages neufs : elle s’ouvre à la verticale, ne déborde pas sur l’allée et isole mieux qu’une porte basculante. Dans le Var, une teinte claire chauffe moins au soleil ; un gris aluminium ou un blanc s’accordent avec la plupart des façades.

L’électricité se prévoit dès les fondations. Un garage utile a besoin d’un éclairage suffisant, de prises pour l’outillage et, de plus en plus, d’une alimentation pour la recharge d’un véhicule électrique. Une borne de plus de 3,7 kW doit être installée par un électricien qualifié IRVE, condition aussi pour bénéficier des aides à la recharge.

Même sans voiture électrique aujourd’hui, poser une gaine vide entre le tableau et le futur emplacement de la borne coûte peu. Pour remettre à niveau le tableau existant au passage, voir notre page rénovation électrique. Une fenêtre haute ou un petit châssis vitré apporte enfin de la lumière naturelle, appréciable si le garage sert d’atelier.

En images

Le garage accolé en images

Quelques visuels d’illustration pour imaginer un garage accolé, du gros œuvre à la porte posée et à la toiture raccordée.

Photos d’illustration.

Combien coûte un garage accolé ?

À titre indicatif, un garage accolé maçonné coûte en général entre 600 et 1 200 € le m² dans le Var, soit environ 12 000 à 25 000 € pour un garage d’une voiture, hors aides. La fourchette est large parce que le terrain et les finitions pèsent beaucoup.

Ce qui fait monter le prix :

  • un terrain en pente avec mur de soutènement ;
  • un toit en tuile avec charpente plutôt qu’un toit plat simple ;
  • une porte sectionnelle isolée et motorisée haut de gamme ;
  • un garage isolé et chauffé, pensé comme un atelier.

Un carport ou un abri ouvert reste moins cher, mais il ne protège ni des intempéries latérales ni du vol, et il compte lui aussi dans l’emprise au sol. Si vous hésitez entre garage et pièce de vie, gardez en tête qu’un garage bien construit peut être aménagé plus tard, sous réserve d’une nouvelle autorisation. Pour un chiffrage précis, demandez un devis de construction de garage ; seul le devis après visite fait foi.

Notre méthode

Comment se déroule le chantier

  1. Implantation

    Choix de l’emplacement, de la surface et de l’accès depuis la rue, vérification des reculs imposés par le PLU.

  2. Fondations et dalle

    Terrassement, semelles, soutènement si besoin, réseaux sous dalle puis coulage de la dalle.

  3. Murs et toiture

    Élévation des murs, chaînages, charpente ou toit plat, couverture raccordée à la maison.

  4. Porte et électricité

    Pose de la porte sectionnelle, de la porte de service, de l’éclairage et des prises.

  5. Enduit et finitions

    Enduit assorti à la maison, sol du garage, gouttières et abords de l’allée.

Vos questions

Questions fréquentes

Faut-il un permis de construire pour un garage ?

Un garage de plus de 5 m² et jusqu’à 20 m² d’emprise au sol demande une déclaration préalable. Au-delà, il faut un permis de construire, sauf en zone urbaine d’un PLU où la déclaration suffit jusqu’à 40 m² accolés à la maison. Le PLU peut aussi imposer un recul par rapport à la rue.

Peut-on construire un garage en limite de propriété ?

Souvent oui, mais c’est le PLU qui décide. Beaucoup de règlements autorisent les annexes en limite séparative sous une hauteur limitée, d’autres imposent un recul de 3 ou 4 mètres. Un mur en limite ne doit comporter aucune ouverture donnant chez le voisin. La mairie vous indiquera la règle applicable à votre parcelle.

Un garage augmente-t-il la taxe foncière ?

Oui. Un garage clos et couvert entre dans la valeur locative de la maison et augmente la taxe foncière. Il déclenche aussi la taxe d’aménagement, payée une fois après les travaux. Les travaux doivent être déclarés aux impôts dans les 90 jours suivant leur achèvement.

Peut-on transformer le garage en pièce de vie plus tard ?

Oui, c’est un projet courant. Transformer un garage en chambre ou en bureau crée de la surface de plancher : il faut au minimum une déclaration préalable, parfois un permis. Il faudra aussi isoler, créer des fenêtres et prévoir une autre place de stationnement si le PLU l’exige.

Voir aussi

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